這幾天有關長榮航空罷工事件的相關新聞炒得沸沸揚揚，勞資雙方各持己見，到底是哪個環節出了問題？然而，身處在開放經濟社會中的我們，也常面臨勞資雙方的種種問題，就讓小編帶你來一起瞭解，以備不時之需吧！
資本主義的時代，罷工多發生於自由經濟市場，由勞資雙方去協定工作的內容與所得，政府只是從旁協助。馬克思於19世紀提出「抽象勞動創造價值原理」，也就是經濟價值的創造與呈現是通過物與物之間來顯示出人與人之間的關係。
但是，當勞工無法將勞力最大化，以及勞工的工時與所得呈現不對等的現象時，便會造成人與人之間的關係惡化，因此勞工會選擇罷工，來對資方提出抗議，以達成改善工作環境與調整薪資的目的。但是罷工也會造成資方經濟與員工信任度的重大損失，是所有資方最不願面對的最終協議結果。
航空業罷工有例可循
「罷工再次證明迫切需要制定相應的『遊戲規則』，包括罷工之前的仲裁和調解。」 －漢莎航空人事主管貝蒂娜沃爾肯
大家一定會覺得不能理解，身為台灣航空業的兩大巨頭，福利與薪資平均都比其他公司都來得好，為甚麼為何航空業要屢次罷工？
研究專家指出，其實高階勞工更有本錢罷工來提升整體社會的勞工待遇與福利，相對於中低階勞工，每天為三餐糊口而疲於奔命，無法忍受經濟中斷的時期，因此才會任由勞方予取予求，認為日子過得下去就好，沒有能力與老闆協商。
但是，這些機師、空服員，卻擁有相對高的薪資，能夠讓他們短期不為金錢煩惱，進而追求更多的薪資與福利，運用自己的專業來獲得更多的報酬。下面就讓我們來看看航空業的罷工小記事吧！
罷工：漢莎航空（Lufthansa）
來自德國的漢莎航空（Lufthansa）創立於1953年，是全世界第四大航空，也是歐洲第一，多次取得「Skytrax 全球航空公司大獎評比」的多項大獎。但這卓越表現的背後，卻是壓榨員工所換來的，員工於2014年復活節前夕罷工，造成公司將近台幣300億的損失。
自2014年至2016年短短兩年時間以來，漢莎航空的員工提出多達14次的罷工，而導致罷工的因素在於：公司延後機師退休年限、減少機師月退俸，再來則是員工希望增加工時的同時也調漲薪資。
然而，航空公司卻遲遲無法妥協，主要原因是公司認為如果幫員工加薪，則會導致公司營運困難，所以無法達成雙方共識。這樣前前後後的罷工，造成上千萬的航班取消，在這期間造成的金錢損失更是難以估計，因此，罷工之路也是員工與公司之間最不樂見的最後協商底線。
罷工：中華航空
2016年華航罷工是屬於無預警的罷工，為期三日。因為廉航的興起，導致傳統航空公司備受威脅，為了與廉航競爭，因此傳統航空公司便發起更多的航班來促銷機票，但這樣的方便與促銷，卻是犧牲機組人員所換來的。
在人力不足的狀況下，工作量增加，造成超時工作、導致服務變差與影響旅客飛行安全，因此華航機組人員開始罷工並且提出協商訴求，希望增加人手、降低工時，並且同時保障合理的升遷與申訴管道。後來資方願意妥協，這場罷工事件才落幕。也成為近期勞工罷工的成功案例。
罷工：長榮航空
長榮罷工事件持續延燒。當初，小編看到華航罷工事件時，華航機組人員提出希望媲美長榮的福利與待遇，覺得長榮應該不會走向罷工一路，沒想到「沒有比較沒有傷害，但是有比較社會才會更進步！」。
但是，航空罷工也連帶相關旅遊產業、保險業也遭殃，其實開放經濟的資本社會，每一個產業鏈都是緊緊相扣，很容易牽一髮而動全身，因此如何降低雙方的協商成本，相互考量，如何照顧員工，又能維繫公司營運，找出能夠讓勞資雙方接受的協商結果，才可以讓社會總體損失降到最低，達成雙贏的局面。
全球福利超好的航空公司
人家都說，要員工能為你賣命付出的公司，福利要夠好才行，才會好到讓員工不想離開，願意為了公司付出畢生勞力都值得！看完台灣航空業的辛苦，員工努力上街頭爭取更好的待遇的同時，小編就來告訴你，全球有哪些航空公司，福利好待遇佳，讓員工一輩子都不想換工作！
美國廉航 西南航空Southwest Airlines
西南航空從1971年創立，總部位於德克薩斯州達拉斯，經歷石油危機、經融衰退與九一一事件之後仍屹立不搖，持續獲利。撐起公司的重要角色便是員工，因此西南航空祭出的福利包含：員工旅遊時免費招待親友搭乘，就算搭乘其他航空與住宿也有折扣。賦予員工高度自由與獨特性，例如：空服員可以利用自己的方式來解說飛安注意事項，並且對於表現優異的員工也不吝給予獎勵與榮譽，提升員工職涯的成就感。
西南航空總是以員工為本，為了提高公司收入，便減少飛行機種，去除佔位的頭等艙以及供餐服務，只提供簡單的飲料與零嘴。同時改善公司辦公環境，讓員工在身心滿足的狀態達成高效率的辦事速度。
這樣的優質福利，讓員工利用盛滿愛的心情來服務顧客，也使得顧客的忠誠度提升，公司業績也比其他航空公司好。在面臨經濟衰退、裁員危機等狀況，西南航空卻不裁員、不減薪，公司這樣的付出員工看在眼裡，出於互相的心理，也成為贏得勞資雙方的信任與永續經營的關鍵。
捷藍航空 JetBlue
創於2000年，其創辦人大衛．尼爾曼（David Neeleman）原先在西南航空任職，因喜歡不斷的嘗試與創新，而開創了捷藍航空，低價同時保有高品質的服務。首先開創無工會的航空公司，大衛．尼爾曼認為勞資雙方都是一家人，通過因人而異的薪資與福利選項，來增加差異化，減少員工不滿，同時建立友善工作環境，避免出錯互相推卸責任，應該要解決事情而非追究人員責任。
ANA全日空 ANAs
1952年創立，連續多年拿下航空服務最佳的航空公司非全日空莫屬。全日空的員工享有一年三次的獎金發放，而且當媽媽了也不用煩惱，公司對於職員的育嬰帶薪假給得十分慷慨，希望員工能安頓好家庭後，再全心投入職場。
另外，每年公司還會提供大約一萬多塊的台幣，讓員工享受機場的按摩、美甲、購物等有利於員工放鬆身心的服務補助。對於員工的家人，在機位的提供上也十分慷慨，有些常搭飛機的員工家屬也可以共同累積里程數，來兌換更多的免費機票。常常出國的朋友，如果有親戚在全日空上班，真的是再好不過了啊！
阿聯酋航空 Emirates
阿聯酋航空創立於1985年，由杜拜政府擁有，為中東地區最大的航空公司。在航空業界中，阿聯酋航空提供空姐與空少的薪資乃是業界最高，一個月的薪資將近台幣十萬元，總部位於杜拜，提供高級的員工宿舍，包含超大泳池與豪華設備。
因阿聯酋航空為全球數一數二走奢華路線的航空服務公司，因此對於員工培訓更是全面，就職後有超完整的航空就職培訓，培訓期間也提供薪資，加上免費的交通接駁宿舍與公司，可以省下不少開銷呢！
現在每天有一班桃園直飛杜拜的航班，想前進杜拜一賭這奢華且對員工大手筆的公司的朋友們，如果你墊腳能觸及212公分的高度，就有機會錄取！還不趕快追蹤阿聯酋航空下一次招募的時間。
勞資雙方取得共識，罷工之外仍有很長的路要走！
世界上許多的公司因為經營者不同，理念也不同，要如何去維持與經營公司的營運與人事上的平衡，才是主要資本社會要面對的困難點。但，最主要的仍離不開人與人之間的關係！
在今天這種社會下，如果勞工不適時爭取自己應有的權利，任由資方壓榨，形成「慣老闆」的就業環境，那麼只會使勞方的工作處境越來越艱辛，卻不會提升勞工的整體就業待遇與福利。
反之，要提供更好的產品時，資方應該多去思考如何鞏固員工的向心力，才能讓公司的營運逐年成長，打造和樂的工作環境來提升產值。在面臨不景氣的經濟環境下，員工是否有心與公司共體時艱，這樣的情況便要看平時公司對於員工的照顧與用心了！
